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影》大阪電車爆持刀亂砍釀3傷！他「臉被刺」 嫌與警對峙畫面曝
日本一輛開往大阪關西機場的JR列車今（23）日上午發生男子持刀傷人事件，目前已知造成男性售票員等3人受傷，其中售票員自行報案「臉部被刺傷」，傷者年紀最長為70多歲，所幸傷患沒有生命危險，傷人男子已被當場逮捕。日媒也公布兇嫌為37歲男子清水一也，網路上也瘋傳他持刀與警察對峙的驚險畫面。【速報】駅で切りつけ、乗客ら3人ケガ男を現行犯逮捕JR関西空港線などで一部運転見合わせ大阪・泉佐野市https://t.co/BLNFjjnphd駅員1人と乗客2人の計3人がケガをしているということですが,命に別条はないということです。#日テレNEWS#大阪#りんくうタウン駅#切りつけ#殺人未遂の疑いpic.twitter.com/i4xSAlLhQ1—日テレNEWS(@news24ntv)July23,2023綜合日本放送協會（NHK）、日本電視台、《每日新聞》報導，當地時間今日上午10時30分左右，大阪泉佐野市一輛開往關西機場的JR電車發生持刀傷人事件，警方表示，男子疑似持刀連續刺傷附近人士，造成1名20多歲男性售票員、1名70多歲乘客、及1名20多歲乘客受傷，三人都濺血，所幸意識清楚，且未有生命危險。報導指出，事發地點位在大阪佐野市的臨空町車站，消防部門接獲車站工作人員報案稱「我的臉部被刺傷了」。大阪警方隨即以謀殺未遂當場逮捕傷人男子。NHK指出，傷人男子為37歲的清水一也，網路上也瘋傳他在月台上持刀與大阪警方對峙的29秒影片畫面。目前尚不清楚他的犯案動機及來歷。【速報】りんくうタウン駅でナイフ男「顔を刺された」複数名がケガ大阪・泉佐野市23日午前、大阪府泉佐野市の「りんくうタウン駅」で、人が刃物で切りつけられました。少なくとも3人がケガをしていている。#りんくうタウン駅#刃物男https://t.co/GyiOu8BJeNpic.twitter.com/5hj3WffMhU—爆サイ.com【公式】ツイッター(@bakusai_com)July23,2023文章來源：大阪関西空港行きJR線車内刃物で刺されたか3人けが男逮捕文章來源：【速報】駅で切りつけ、乗客ら3人ケガ 男を現行犯逮捕 JR関西空港線などで一部運転見合わせ 大阪・泉佐野市文章來源：大阪・りんくうタウン駅で切りつけ3人負傷 殺人未遂容疑で37歳逮捕男大生求復合變恐怖情人 入侵前女友IG誆巧遇遭判刑
南投縣20歲林姓男大學生與女友分手後，他一心想復合遭拒，竟入侵前女友IG，了解其生活動態，跑去對方參加的活動、租屋處等地方製造「巧遇」，前女友不堪其擾提告，他到案坦承犯行，卻未與對方和解，南投地方法院審理後將林男依入侵他人電腦、跟蹤騷擾罪，各判處拘役50日，易科罰金折合10萬元。判決書指出，林姓男大學生與女友交往7個多月，去年5月20日分手，林男求復合遭拒，未經前女友同意，竟然多次入侵前女友的IG帳號，了解其生活動態、心情，接近前女友的日常生活進行干擾。林姓男大學生透過IG了解前女友生活動態，竟跟著跑去參加音樂祭、撞球活動等製造巧遇，甚至在租屋處附近徘徊，前女友認為日常生活嚴重受到干擾，覺得很可怕報案。林男到案坦承犯行，強調自己難以接受雙方分手，才想盡辦法求復合。南投地方法院審理認為，念及林男偵查、審理時均坦承犯行，未曾犯罪遭判刑等素行，然迄今未與前女友成立和解，將林男依入侵他人電腦、跟蹤騷擾罪，各判處拘役50日，合併應執行拘役100日，易科罰金折合10萬元。陸多地公車停運、地鐵建設喊卡 專家：地方財政陷困境
近年來大陸多地出現公車停運現象，就連深圳、杭州等城市的地鐵規劃線路和里程被砍也引發關注。專家分析，除客流減少，導致企業經費不足外，公車停運也與財政收入下降有關，而解決地方政府當前的財政困境才能化解運營困難的局面。河北保定人口近千萬，近期出現多路公車停運情況。觀察者網報導，今年6月起，就有網友反應，自己家門口去老火車站的公車路線已經停了幾年；也有網友稱，路程頂多五、六公里，愣是等了將近一小時公車。對此，當地公車運營公司「保定公交」回應稱，自2020年初新冠疫情發生以來，客運量驟降，運營收入不足正常經營的30％，並始終處於低迷狀態，公司經營資金異常緊張；據此前報導，保定市公交公司一位工作人員表示，全市公車總數從高峰時期的1300多輛減少至現在的333輛，不及高峰1／4的運力。「還是客流量少了，公車企業經費不足」，廣州交通與互聯網研究專家蘇奎表示，公車客流減少有兩個原因，首先是因為私家車增多，2012年末全大陸民用汽車保有量為1億2089萬輛，而到2022年末，該數據增長到3億1903萬輛；其次是因為人們對出行體驗的要求增高。觀察者網報導指，除了客流減少導致車票收入降低，公車的另一項「收入」即政府補貼也受到影響。中銀證券首席經濟學家徐高表示，公車有很強的「公益性」，意味著其自身盈利能力是非常有限的。但在財政收入比較低迷的時候，政府自身的資金比較緊張，對公車的補貼可能會相對低一些。而地方財政之所以會出現問題，徐高認為，「主要是因為從2021年開始，大陸房地產市場明顯走冷，導致地方政府相關收入明顯下降」。他還解釋說，地方政府今年的債務壓力比較大、地方融資較為困難也都是原因。大陸城市的地鐵也出現類似問題。就連客流量較高、地鐵盈利能力強的深圳地鐵今年都被砍掉了2條線路。2022年發佈的深圳城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028年）中包含13個建設項目，規模約226.8公里。但今年開工建設，僅剩11條線路，規劃線路總長185.6公里。除深圳外，杭州的地鐵項目也被砍掉4個。據報導，2021年7月，杭州地鐵建設規劃共12個項目，包含5個新建項目和7個延伸項目，總里程數244.8公里。而微信公眾號「杭州發佈」今年7月消息顯示，杭州地鐵四期線路里程共計152.9公里。其中，延伸線項目5個，新線項目3個。受訪的城市管理專家認為，過去的地鐵發展思路是以地鐵來引導城市擴張，但目前中國大陸城市從高速擴張期進入相對穩定期，人口甚至進入下行周期，「這個思路就不適用了」。
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